勞力士：不是沒改變 只是大多數(shù)人看不見

　　經(jīng)常有人抱怨吐槽說：勞力士手表這么多年一成不變，完全沒有新意。一個款式就可以賣上好幾十年。

　　要知道，只有那種已經(jīng)經(jīng)受全世界消費者認可的手表才能做到所謂的“守舊”。因為如果不被認可，只能“停產(chǎn)”，或者不斷修改外觀標新立異以博取消費者新鮮感。

　　還有，說勞力士“一招鮮吃遍天”，但勞力士并不是沒有改變，只是大多數(shù)人看不見。

　　當我們手持勞力士表頭，橫放金屬表帶的時候，會發(fā)現(xiàn)表帶下垂。使用越頻繁的勞力士表帶下垂就越嚴重！

　　之所以會造成這樣的情況，那是因為表節(jié)間是靠螺絲栓連接的，螺絲栓和表節(jié)孔位間是留有一定的空隙。雖然在空隙間添加有潤滑油，但是在長期的使用下，這一空隙會逐漸加大，就導致表帶的下垂，非常不美觀。

　　勞力士為了解決表帶下垂的問題，在鉑金、黃金材質的蠔式表帶和Day-Date元首型表帶的表節(jié)中添加了陶瓷管。一方面，這根白色的陶瓷管可以減少螺絲栓和表節(jié)之間的摩擦、磨損，提高佩戴的舒適感。

　　另一方面，使用陶瓷管的新款表帶可以不用再往里面添加潤滑油，完全避免了清洗時潤滑油的遺失和潤滑油外泄導致佩戴者手腕、衣物沾染污漬。

　　蠔式表帶于1930年代末面世，元首型表帶特別為1956年推出的蠔式恒動星期日歷型而制作，現(xiàn)代款的表帶外觀上和幾十年前類似。但勞力士并不是沒有改變，只是大部分人看不見表節(jié)里面的細節(jié)。

　　目前陶瓷管只應用在鉑金、黃金材質的蠔式表帶和Day-Date元首型表帶的表節(jié)中，鋼款、甚至普通的貴金屬帶中還看不見。按照勞力士的尿性，以后應該會逐漸鋪開的。

　　勞力士在2000年發(fā)布了第一款自產(chǎn)的自動上鏈計時機芯Cal.4130，發(fā)布之初采用垂直離合結構，極大地改善了啟動計時功能時指針的顫抖。

　　但齒輪間的側隙的存在依舊會帶來不少的缺點：

　　1.產(chǎn)生齒間沖擊，影響齒輪傳動的平穩(wěn)性。

　　2.導致秒針對不準刻度。

　　3.加大齒輪間因受力而產(chǎn)生變形、磨損。

　　為了解決這一問題，勞力士的工程師于2009年申請了一項專利，研發(fā)生產(chǎn)了這種特殊齒輪。這種特殊的齒輪簡單一點形容就是將每一個齒都演變?yōu)槿齻€彈簧金屬片，利用其彈性可以讓這個齒輪更好地與其他齒輪相互耦合，進而減少齒輪間隙。

　　雖然這種全新的齒輪看起來很簡單，但是加工工藝要求水平高。大家可以想象，在寬度不足0.5毫米的齒尖上分出三個規(guī)整的薄片是何等的困難！

　　經(jīng)過這樣的革新，迪通拿腕表齒輪間的傳動更加平穩(wěn)，計時準確度提高。秒針歸零時，更能對準刻度。另外，整個機芯的耐用程度提高。

　　勞力士在迪通拿表款上這一點小小的改變已經(jīng)全面鋪開，新款的迪通拿都換用的新齒輪。即使是老款的迪通拿，只要拿到勞力士服務中心進行保養(yǎng)，也會免費更新。當然，勞力士官方不會告訴你....

　　勞力士GMT表款的雙向旋轉外圈的內部結構，通過一根彈簧和外圈內側的齒輪而運作。

　　老款GMT采用的就是這種結構，其缺點是旋轉外圈時，受力點全部集中在右上角，扭力不穩(wěn)定，手感不佳。而新款的勞力士GMT在不改變外觀的情況下，革新了旋轉外圈的內部設計。

　　特設凹位字圈和三角形彈簧，將原來的一個受力點變成了間隔120°的三個，使扭力均勻平布，穩(wěn)定性提高。

　　經(jīng)典是指那些獲得了廣泛承認的經(jīng)久不衰的產(chǎn)品。任何一丁點的改變都可能之前獲得的認可被推翻。但并不意味著經(jīng)典不能改變，那些暗藏在內部、隱匿于細節(jié)的革新可能很難被絕大多數(shù)人發(fā)現(xiàn)。但就是這些細微的改變鑄就了“簡單背后的不平凡”。

　　正應了那句話：說不出好在哪，但是就是覺得你好。

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