傳奇中的那只表,勞力士宇宙計(jì)型迪通拿

     迪通拿是對賽車運(yùn)動無限熱情的演繹，無論是談及佛羅里達(dá)州的極速賽車的發(fā)源地、同名賽道及如今在此舉辦的耐力賽；或是專為賽車手而設(shè)的著名勞力士計(jì)時(shí)腕表，迪通拿都是勞力士對賽車運(yùn)動無限熱情的演繹。這是許多極速先驅(qū)與后繼杰出車手多年來所努力創(chuàng)下的傳奇，這些歷史名人為數(shù)眾多、難以盡錄，但每人均見證了勞力士與賽車運(yùn)動悠久而獨(dú)特的聯(lián)系。

極速之王 馬爾科姆·坎貝爾爵士

       馬爾科姆 · 坎貝爾爵士于 1924 至 1935 年間九次打破世界陸上極速紀(jì)錄，其中五次紀(jì)錄于迪通拿沙灘締造，另外他亦創(chuàng)下四個(gè)世界水上極速紀(jì)錄。 1935 年，馬爾科姆 · 坎貝爾爵士在博納維爾鹽帶平地駕駛著名的“藍(lán)鳥”戰(zhàn)車，首次打破時(shí)速 300 英里（時(shí)速 482 公里）紀(jì)錄，被譽(yù)為“極速之王”，并獲喬治五世封爵?？藏悹栕?1930 年起便佩戴勞力士蠔式腕表，在創(chuàng)下此紀(jì)錄時(shí)勞力士蠔式腕表亦在其腕上相伴，他因此成為勞力士在賽車運(yùn)動中的首位品牌代言人。

首位迪通拿耐力賽冠軍 丹·葛尼

       1962 年，丹 · 葛尼（Dan Gurney）勝出首屆“迪通拿大陸賽”（該賽事及后更名為“勞力士迪通拿 24 小時(shí)耐力賽”），然而這場精彩勝仗的完成時(shí)間卻是史上最慢。丹 · 葛尼于整場賽事均保持領(lǐng)先，不料引擎卻在終點(diǎn)近在咫尺時(shí)故障達(dá) 1 分 40 秒，他停下座駕，看了看腕表，確定所剩時(shí)間，放開手掣，沖過終點(diǎn)，奪得桂冠。

      5 年后，即 1967 年，這位傳奇車手亦在一級方程式賽車、跑車、NASCAR 及印地賽車中屢獲殊榮，更為賽車世界帶來一大傳統(tǒng)，他在勝出“勒芒 24 小時(shí)耐力賽”后，這位滴酒不沾的車手接過手中的香檳，向看臺的所有在場人士噴灑。將此精彩瞬間永遠(yuǎn)記錄下來相片中，均可看到葛尼佩戴著勞力士日志型（Datejust）腕表。丹 · 葛尼于 2008 年回到迪通拿，擔(dān)任“勞力士迪通拿 24 小時(shí)耐力賽”的總指揮，發(fā)號司令指示賽事開始。

全能冠軍 維克·艾爾福特

       來自英國的維克 · 艾爾福特（Vic Elford）于 1960 至 1970年代進(jìn)入車壇，成為其中一位速度最快、成就最高的全能傳奇車手。 1968 年，他于“勞力士迪通拿 24 小時(shí)耐力賽”取勝并獲得贈予冠軍的宇宙計(jì)型迪通拿腕表。對他而言，這年是成果豐碩的一年：他于數(shù)周前贏得蒙特卡羅拉力賽（MonteCarlo Rally）冠軍，而于迪通拿賽事后一個(gè)月，他于賽百靈賽（Sebring）事中奪得亞軍。五月時(shí)，于西西里島（Sicily）的塔格 · 佛羅里奧（Targa Florio）耐力賽中奪冠。兩個(gè)星期后，于德國 紐伯格林1000公里賽（Nürburgring 1000 Kilometres）中掄元。他首次參加法國一級方程式大獎(jiǎng)賽（F1® Grand Prix）即奪得殿軍。 1972 年的“勒芒 24 小時(shí)耐力賽”中，他停車幫助一位發(fā)生嚴(yán)重意外的車手，因此獲法國總統(tǒng)頒發(fā)國家卓越表現(xiàn)騎士勛銜（Chevalier de l’Ordre National Mérite）。這位杰出的車手獲其它車手昵稱為“快車維克”（Quick Vic），在 2010 年的“勞力士迪通拿 24 小時(shí)耐力賽”中擔(dān)任總指揮。

賽車王牌 杰克·斯圖爾特爵士

       1939 年，杰克 · 斯圖爾特爵士（Sir Jackie Stewart）于蘇格蘭出生，絕對是現(xiàn)代賽車運(yùn)動舉足輕重的典范。他以輝煌的成就成為近 40 年來最受贊頌的一級方程式車手之一。他致力推動安全駕駛，革新了賽車運(yùn)動的面貌，并以運(yùn)動家的身分，在傳媒間贏得了至高美譽(yù)。杰克 · 斯圖爾特爵士曾參加九十九次一級方程式大獎(jiǎng)賽，在其中二十七次勝出，贏得三次世界冠軍頭銜（1969 年、 1971 年及 1973 年），并曾 43 次登上頒獎(jiǎng)臺。自 1968 年起，他便擔(dān)任勞力士品牌代言人。為贊揚(yáng)他事業(yè)上的非凡成就，他于 2012 年獲委任“勞力士迪通拿 24小時(shí)耐力賽” 50 周年賽事的總指揮。

贏得最多次迪通拿賽事的冠軍車手 赫爾利·海伍德

       赫爾利 · 海伍德（Hurley Haywood）曾勝出五次“勞力士迪通拿 24 小時(shí)耐力賽”、三次“勒芒 24 小時(shí)耐力賽”及兩次“賽百靈 12 小時(shí)耐力賽”（12 Hours of Sebring），被認(rèn)為是成就最為卓越的耐力賽車手之一。赫爾利 · 海伍德于 1973 年首奪迪通拿賽事冠軍，亦是贏得最多次迪通拿賽事的冠軍車手，他的名言是：“如果你還剩下一絲力氣，那就說明你尚未全力以赴。”（If you have one ounce of energy left, then you haven’t done your job properly.） 1977 年，他在迪通拿取得驚人的成就，當(dāng)兩名隊(duì)友拒絕在夜間作賽時(shí)，他不眠不休連續(xù)駕駛八小時(shí)，最終成功取勝。數(shù)月后，他奪得“勒芒 24 小時(shí)耐力賽”冠軍，成為首位奪得雙冠軍的傳奇車手。

      對海伍德而言，迪通拿是三大著名耐力賽中最為艱巨的賽事，主要由于一月時(shí)的漫長夜晚，以及在相對較短的賽道中，有三個(gè)截然不同的競賽級別同時(shí)舉行，車輛數(shù)目繁多。 2012年，年屆 64 歲的赫爾利 · 海伍德為自己的賽車生涯畫下完美句號 —— 參加“勞力士迪通拿 24 小時(shí)耐力賽” 50 周年賽事，而這也是他第四十次參賽。 2013 年，他擔(dān)任迪通拿賽事的總指揮時(shí)，手腕上佩戴著宇宙計(jì)型迪通拿腕表。

      “勞力士迪通拿 24 小時(shí)耐力賽”被譽(yù)為是全球最負(fù)盛名的耐力賽之一，賽事于佛羅里達(dá)州的迪通拿國際賽道舉行，需于二十四小時(shí)的時(shí)間中連續(xù)作賽，其中近十二小時(shí)為夜間。這是北美唯一的同類型賽事，吸引數(shù)以萬計(jì)的熱情觀眾觀賞。全球頂尖車手云集于此力求勝利，爭奪“勞力士迪通拿 24 小時(shí)耐力賽”的傳奇戰(zhàn)利品 —— 宇宙計(jì)型迪通拿腕表。勞力士自 1959 年便與迪通拿國際賽道合作， 1992 年起更成為賽事的冠名贊助商。

對耐力的嚴(yán)苛考驗(yàn) 勒芒24小時(shí)耐力賽

      “勒芒 24 小時(shí)耐力賽”始創(chuàng)于 1923 年，是歷史最悠久、也是最具聲望的車賽之一。此賽事不僅嚴(yán)格測試機(jī)械的堅(jiān)固可靠，更挑戰(zhàn)車手體能與精神，每每吸引賽車世界的巨星參加。在 13.6 公里的賽道上，各個(gè)由三名車手組成的隊(duì)伍，駕駛約 60 輛賽車競逐兩個(gè)組別的原型車與兩組 GT 賽車。于二十四小時(shí)內(nèi)奔馳最長距離（約 5,300 公里）的隊(duì)伍即能獲勝。勞力士自 2001 年起便擔(dān)任賽事的大會指定時(shí)計(jì)。

懷緬過往光輝歲月 古德伍德老式賽車會

       古德伍德老式賽車會（Goodwood Revival）是每年九月舉行的三天賽車節(jié)慶，也是全球最受歡迎的賽車盛會，更是英國唯一一個(gè)懷緬 1950 至1960 年代賽車黃金歲月的活動，將那個(gè)迷人歲月的古董車、傳奇車手、音樂及服飾重現(xiàn)眾人眼前。古德伍德賽道（Goodwood Motor Racing Circuit）在退役前，與銀石（Silverstone）賽道并列為英國頂尖賽車場之一。戰(zhàn)況緊湊的賽事在此賽車節(jié)慶展開，重拾賽道的光輝歲月。自 2004年，勞力士便與古德伍德老式賽車會合作。

耐力賽的紀(jì)錄保持者 湯姆·克里斯藤森

       這位丹麥車手于 1997 年至 2013 年期間，九度奪得“勒芒24 小時(shí)耐力賽”冠軍，其中 2000 年至 2005 年更是六連冠，并在此全球歷史最悠久、也是最具聲望之一的汽車耐力賽中保持最多冠軍紀(jì)錄。湯姆 · 克里斯藤森（Tom Kristensen）被譽(yù)為「勒芒先生」，是體育運(yùn)動的杰出人物，亦曾六度勝出“賽百靈 12 小時(shí)耐力賽”，此賽事每年于佛羅里達(dá)州舉行。他于 2010 年起擔(dān)任勞力士品牌代言人，同時(shí)也是 2013 年耐力賽的世界冠軍和 2016 年“勞力士迪通拿 24 小時(shí)耐力賽”的總指揮。

      湯姆 · 克里斯藤森表示：“賽車運(yùn)動就是通過改進(jìn)與科技將機(jī)械性能發(fā)揮極致，任何熱衷此道的人士亦應(yīng)同樣熱愛機(jī)械腕表。若要賽車世界的人士舉出一款腕表，他們必然選擇勞力士宇宙計(jì)型迪通拿腕表……每位力爭上游的車手均尊重且深明勞力士宇宙計(jì)型迪通拿腕表的悠久歷史與崇高地位，并希望贏得屬于自己的勞力士迪通拿腕表。”

一級方程式賽車

       勞力士勞力士一級方程式賽車的全球合作伙伴與大會指定時(shí)計(jì)勞力士于 2013 年起成為一級方程式賽車（Formula 1®）的主要合作伙伴與大會指定時(shí)計(jì)，進(jìn)一步展現(xiàn)品牌致力支持頂級賽車運(yùn)動。此合作伙伴關(guān)系，藉此機(jī)會讓兩個(gè)業(yè)內(nèi)巨頭得以攜手合作，而兩者均力求出色表現(xiàn)，追求精準(zhǔn)，精益求精，不斷創(chuàng)新。勞力士希望藉此次合作，展現(xiàn)品牌對贊助活動的關(guān)注與支持，這些活動與計(jì)劃都有獨(dú)特象征價(jià)值，并能引起全球響應(yīng)。

新迪通拿冠軍 史葛·普魯特

      史葛 · 普魯特（Scott Pruett）于 2013 年第五次于“ 勞力士迪通拿24小時(shí)耐力賽 ” 取勝后，即追平赫爾利 · 海伍德保持了逾 20 年的紀(jì)錄，為賽車歷史揭開新一頁。每次獲勝他都贏得一枚宇宙計(jì)型迪通拿腕表，在此腕表底蓋鐫刻著日期、賽事標(biāo)志以及令人著迷的字樣：“ Winner”（冠軍）。當(dāng)談及這個(gè)所有車手夢寐以求的傳奇大獎(jiǎng)時(shí)，他說：“所有的一切全為這只腕表”。

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