積家的第一代球型陀飛輪

　　積家在機械表機芯研發(fā)方面有著特立獨行的設計理念，它的很多技術(shù)都可以在制表業(yè)成為獨門絕技，尤其拿手的絕活正是制表業(yè)最經(jīng)典的陀飛輪技術(shù)。

　　最早的多軸陀飛輪

　　多軸陀飛輪的起點我沒有找到準確的歷史資料，通過對大量專利的檢索和分析，找到了一份來自于1978年英國人Anthony George的發(fā)明專利，也許它就是最早出現(xiàn)的多軸陀飛輪機構(gòu)。從原理圖中我們可以看到，此陀飛輪具有兩個軸A1和A2垂直交叉，動力來源于齒輪5帶動外軸框架輸入輪8，同時再通過齒輪10與冠齒輪9的相嚙合，將動力輸入給了內(nèi)軸陀飛輪驅(qū)動調(diào)速機構(gòu)，使得整個雙軸陀飛輪運轉(zhuǎn)起來，以多個角度的運動軌跡轉(zhuǎn)動。它在理論上可以更有效地抵消由于地球引力所帶來的等時性誤差，從而可以相對于平面陀飛輪機械表更加有效地提高走時精度，這應該是多軸陀飛輪的理論基礎。

　　積家第一代球型陀飛輪

　　2004年，積家的制表大師巧妙地將傳統(tǒng)與創(chuàng)新相結(jié)合，更懂得充分利用現(xiàn)有的技術(shù)，創(chuàng)造出登峰造極的作品--Gyrotourbillon 1 球型陀飛輪1號，搭載于全新的177型機芯中。

　　技術(shù)特征

　　1.球型陀飛輪1號由112枚零件所組成，總重僅及0.336克。此陀飛輪的外框架使用鋁合金制作，內(nèi)框架使用鋁合金與鈦合金打造。由于鋁合金的密度很低，采用五軸CNC所制造的外框架僅重0.035克，如果改為精鋼打造，其重量可達0.11克。鋁合金的優(yōu)勢在于此種材料的密度、強度、穩(wěn)定度與抗腐蝕性方面性能非常出色，常被用于航空與優(yōu)質(zhì)的引擎，所以對于陀飛輪而言也是理想的材質(zhì);

　　2. 球型陀飛輪1號的內(nèi)框架旋轉(zhuǎn)速度為每24秒旋轉(zhuǎn)1周，外框架旋轉(zhuǎn)速度為每1分鐘旋轉(zhuǎn)一周。內(nèi)框架內(nèi)的擺輪游絲系統(tǒng)振動頻率為21600次/小 時，擺輪采用14K金打造，游絲采用了傳統(tǒng)的寶璣式上繞游絲，并且使用了無卡度技術(shù)-我們從擺輪上所設置的可調(diào)節(jié)砝碼可以得到答案，同時擺輪上所設置的砝 碼也是由14K金制作。內(nèi)框架所搭載的陀飛輪結(jié)構(gòu)采用了較為罕見的垂直式構(gòu)造(此類設置方式的另一個實例是沛納海具有專利技術(shù)的垂直式翻轉(zhuǎn)陀飛輪)，此類 陀飛輪的結(jié)構(gòu)特征是框架軸與擺輪軸垂直設置，擒縱輪與秒輪的平面連接關系被改造為垂直連接關系，由于這樣設置使得秒輪和擒縱輪的齒形從直齒變?yōu)殄F齒。

　　3. 球型陀飛輪1號在防震方面可以說考慮很周到，它的擺輪軸被設置了兩個仿真器(這屬于正常配置)，而內(nèi)框架軸和外框架軸的兩端支承都被分別設置了仿真器，使得球型陀飛輪整體一共被設置了六個仿真器，那么抵抗外在震動的能力被大大加強了。此外，此陀飛輪被傾斜37度設置于機芯內(nèi)，目的是可以讓你更好的欣賞球型陀飛輪極富動感的機械運轉(zhuǎn)之美。

　　4. 搭載球型陀飛輪的177型機芯配有組合式上弦系統(tǒng)，上弦系統(tǒng)被藍寶石水晶玻璃所控制，由于藍寶石的耐磨和表面粗糙度低的特點，此設置可以有效地減少發(fā)條與發(fā)條盒之間的磨擦耗損，確保了高達八日的動力儲存，在表盤的陀飛輪右側(cè)，配置了醒目易辨的動力儲存顯示。

　　總結(jié):球型陀飛輪第一代的成功奠定了此陀飛輪系 列堅實的基礎，特別是整體結(jié)構(gòu)方面從開始的嬰兒期進入了成長期。